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民间娱乐平台 一辆拥有拉力血统的福克斯,开起来怎么样?

2020-01-01 13:50:11

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民间娱乐平台 一辆拥有拉力血统的福克斯,开起来怎么样?

民间娱乐平台,提到拉力赛,我们脑海里会浮现出在砂石、雪地、泥泞的道路,一辆带着“雄狮般低吼”的赛车,从你面前呼啸而过,你并没有看清真身,留下的只是它卷起的尘土和远去的声浪,而它要做的,是攻克下一个弯道。这时你在想什么?

“如果我也可以这样开车,如果我也有这样一台车,那该多好啊……”

“交给我吧!我叫福克斯rs

我来完成你的心愿~”

其实那个冥想的人就是我。现在,一辆福克斯rs放在了我眼前,看上去就像一个“调皮的坏小子”。

外观方面我并不想单独说明。我只看到它那扎实的肌肉线条、凶狠的眼神、鲨鱼嘴式的前脸、夸张的大号中冷、蓝色四活塞brembo刹车、双出排气配合后扰流、两厢车式定风翼,只有把这一切结合起来,你才能感受到它运动的基因。

还有在前杠、后备箱、尾翼上,甚至在机舱内进气的位置都有rs的标识,无时无刻的告诉你“我叫福克斯rs,我不是st,更不是那辆家用的福克斯,我要喝95号汽油!”(包包在加油时,加油员非让我加92号汽油)

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当我拉开车门的一刹那,它并没有让我失望。简单、朴实的内饰,没有任何家用性配置。

座椅是手动调节的,甚至高低都调不了,但最值钱的就是这对recaro运动座椅,这可是波音飞机上用的品牌,座椅中的皇帝,它的包裹性、舒适性、摩擦性那可是一等一的高!

中控上的三块表非常实用,分别显示机油温度、涡轮压力、机油压力,这是玩车的人所需求的,它并没有丢下。这也是我想在它身上看到的,这才是纯粹性能车该有的配置。

我开过evo、sti这种守旧派的性能车,也开过很多新兴派的小钢炮,但我听说福克斯rs的驾驶感受很特殊,这辆车在弯道里非常快!

现在的我,内心其实早已迫不及待的要征服它。当我发动它的那一刹那,“坏小子”的基因完全体现了出来,干净利索有些“劈”的排气声,当你哄两脚油时,还能听到清脆的“放炮”声,这让我的肾上腺素直线上升。

踩下离合挂入1挡,吸入感很强,但是挂档行程对于一台性能车来说有点长。还有,它的离合对于不是经常开手动性能车的人来说,会觉得有些弹脚。但对于包包来讲,我自己车换的是竞技离合(超弹,超硬),踩两脚腿就抽筋了,所以我觉得它很舒服。

当我踩下油门时,它的那台2.3t涡轮增压发动机,爆发出的350匹马力和440的扭矩让我的嘴角不自觉的上扬一下,加速很线性,涡轮车的那种“突然爆发力”的感觉并不明显,高转换挡和降档补油时,排气还会“啪啪”的放两声炮。

其实福克斯rs官方给出了0-100加速4.8秒的时间,在如今众多钢炮里并不算突出。你要知道它并不是嘣直线的车,弯道才是它的舞台,因为它弯里真的非常快!

好,下面重点来了!

福克斯rs的操控真的是让我咧嘴大笑,弯道里它实在是太好玩了。不管你是中高低哪一种弯,它的四驱并不会推头,屁股相当灵活,甚至有些转向过度,开起来像一台很好控制的后驱车,看来这“小子”并不坏。

可惜的是它的这台6速手动变速箱,齿比有些疏,在一些小赛道或是山路激烈驾驶时,很少会利用档位,来实现发动机制动和控制转速这些操作,实际来讲这对与刹车和弯速都是有损失的,或许它的变速箱齿比是针对于更大的赛道而设定的吧。

福克斯rs操控如此之好,它是怎样做到的?这要归功于那套四驱系统和底盘调校。它的这套四驱系统包括twinster扭矩矢量控制模块、动力传输单元、电控液压多片式离合器等。

简单来说,就是通过它们实时的分配轴间和轮间的动力来控制车辆。但它没有lsd限滑差速器,频繁的利用后轴的电控液压多片式离合器,来实现车轮限滑和控制车轮扭矩,时间长了有可能会发生离合片过热的情况。

同样,它的底盘调教偏硬,阻尼感很强,开着很q弹,这样的调校也是为了让车整体表现更加灵活。但日常代步来讲,该怎么形容呢?在你的脚下绑两根硬弹簧,让你走路的感觉,想象一下吧,就是那样。毕竟这辆车是以拉力和漂移为主打研发出来,舒适不是它的强项。

提到漂移,这可是福克斯rs的一大特色。用它漂移太简单了,打方向、油门踹到底起漂、方向回正再打方向就可以了,几乎是不用反打。不夸张的说,小学生都能开它去漂移!

福克斯rs这款“小钢炮”与奔驰a45、高尔夫r、奥迪s3这些“傻快钢炮”不同,它能让你感受到传统性能车的定义。36.88-37.88万元的售价,对于一个热爱驾驶的人来讲是值的考虑的。最少包包觉得它是值的,因为我真的很想拥有它。

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